“Duplex begint een vrij normaal materiaal te worden, in de jaren ‘90 was het echt nog een speciaal product. Het prijsverschil is ook niet meer zo groot, het zit al in de buurt van RVS 316.” Productspecialist Arno van Wijnen van MCB Specials ziet steeds meer toepassingen voor duplex, niet alleen in ‘corrosieve omgevingen’: “De laatste jaren wordt duplex steeds vaker toegepast, ook omdat de verkrijgbaarheid flink is toegenomen. En steeds vaker wordt het ook gebruikt om lichter te construeren.”
Heb je voorbeelden van lichter construeren met duplex?
“De Golden Gate Bridge in San Francisco is van koolstof staal gemaakt, hij wordt al sinds de bouw in 1937 dagelijks geverfd om roestvorming te voorkomen. Als ze RVS hadden gebruikt, was zoveel onderhoud niet nodig. En als ze duplex hadden gebruikt, hadden ze hem ook veel lichter kunnen maken. Een lichtere brug betekent dat het bouwen eenvoudiger wordt, en dat een minder zware fundering nodig is. Zo is er in Stockholm, mede om die reden, een fietsbrug volledig van duplex gemaakt.”
“Je kunt als voorbeeld voor lichter construeren ook denken aan tankauto's voor chemische stoffen. Je kunt de tank met duplex een dunnere wand geven met dezelfde sterkte, omdat duplex twee keer zo sterk is als RVS 316. En door die gewichtsbesparing kun je meer vervoeren, dus dat verdien je makkelijk terug.”
“Maar ook binnenvaartschepen die gevaarlijke stoffen vervoeren kun je lichter construeren met duplex, het schip scheurt dan minder snel bij een aanvaring. Binnenvaartschepen moeten ook steeds vaker dubbelwandig worden gemaakt, zodat een scheur in het schip niet meteen een milieuramp veroorzaakt. Nafta is bijvoorbeeld erg instabiel, er zijn steeds hogere eisen aan schepen die dit vervoeren.”
En waarom is duplex sterker?
“Duplex heeft twee structuren: austeniet en ferriet, andere metalen hebben maar één van de twee. Dat is één van de redenen dat het sterker is. Het is wel wat duurder, maar op lange termijn verdient het zichzelf terug.”
“Rijkswaterstaat is bezig met het plaatsen van meetpaaltjes in de duinen, die wilden ze van gelakt staal maken, of aluminium of RVS. Maar aan de kust kun je beter duplex gebruiken, vanwege het zout in de lucht. Dat kun je proeven: lik maar eens aan een paaltje vlak bij de zee, dan proef je het zout. En dan zou je het moeten beseffen: construeren met duplex is slimmer.”
Heb je vragen over duplex voor lichtere constructies of over andere eigenschappen van (speciale) metalen? Arno van Wijnen is dé specialist op het gebied van materiaaltoepassingen en technische vraagstukken MCB Specials.
Arno van Wijnen | arno.van.wijnen@mcbspecials.eu | 036 - 549 51 38